버스 바는 무엇입니까?

배전에서 부스바(또는 버스 바)는 일반적으로 로컬 고전류 배전을 위한 스위치기어, 패널 보드 및 버스웨이 인클로저 내부에 수용되는 금속 스트립 또는 바입니다. 또한 전기 개폐소의 고전압 장비와 배터리 뱅크의 저전압 장비를 연결하는 데 사용됩니다. 그들은 일반적으로 단열되지 않으며 단열된 기둥에 의해 공기 중에서 지지하기에 충분한 강성을 가지고 있습니다. 이러한 기능을 통해 컨덕터를 충분히 냉각할 수 있고 새 조인트를 생성하지 않고도 다양한 지점을 탭할 수 있습니다.

· 디자인 및 배치

버스바의 재료 구성과 단면 크기에 따라 버스바가 안전하게 전달할 수 있는 최대 전류가 결정됩니다. 버스바의 단면적은 10제곱밀리미터(0.016제곱인치) 정도로 작을 수 있지만 전기 변전소는 직경이 50밀리미터(2.0인치)(2,000제곱밀리미터(3.1제곱인치)) 이상인 금속 튜브를 버스바로 사용할 수 있습니다. . 알루미늄 제련소는 용융염에서 알루미늄을 생산하는 전기 화학 셀에 수만 암페어를 전달하기 위해 매우 큰 모선을 사용합니다.

버스바는 플랫 스트립, 솔리드 바 및 막대를 포함하여 다양한 모양으로 생산되며 일반적으로 솔리드 또는 속이 빈 튜브와 같은 구리, 황동 또는 알루미늄으로 구성됩니다.[1] 이러한 모양 중 일부는 표면적 대 단면적 비율이 높기 때문에 열을 보다 효율적으로 발산할 수 있습니다. 표피 효과로 인해 약 8mm(0.31인치) 두께 이상의 50~60Hz AC 버스바가 비효율적이기 때문에 고전류 애플리케이션에서는 속이 비어 있거나 평평한 모양이 일반적입니다. 속이 빈 부분은 또한 등가 전류 전달 용량의 단단한 막대보다 강성이 더 높기 때문에 실외 전기 스위치야드의 모선 지지대 사이에 더 넓은 범위를 허용합니다.

모선은 자체 중량, 기계적 진동 및 지진에 의해 가해지는 힘, 실외 노출 시 축적된 강수량을 지탱할 수 있을 만큼 충분히 단단해야 합니다. 또한, 옴 발열 및 주위 온도 변화에 의한 온도 변화에 의한 열팽창, 대전류에 의한 자기력 등을 고려해야 합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 일반적으로 얇은 전도체 레이어의 샌드위치 형태인 유연한 버스 바가 개발되었습니다. 설치를 위해 구조 프레임이나 캐비닛이 필요합니다.

분전반은 전기 공급을 한 위치에서 별도의 회로로 분할합니다. 버스 웨이 또는 버스 덕트는 보호 덮개가 있는 긴 버스바입니다. 한 위치의 주 전원에서 분기하는 대신 새 회로가 버스 경로를 따라 어디에서나 분기할 수 있습니다.

모선은 절연체에서 지지되거나 절연체로 감쌀 수 있습니다. 금속 접지 인클로저 또는 정상적인 도달 범위를 벗어난 높이에 의해 우발적 접촉으로부터 보호됩니다.[2] 전원 중립 버스바는 전원 중립과 안전 접지 사이의 전위가 항상 0이라는 보장이 없기 때문에 절연될 수도 있습니다. 접지(안전 접지) 부스바는 일반적으로 노출되어 인클로저의 금속 섀시에 직접 볼트로 고정됩니다. 버스 덕트 또는 버스 웨이, 분리 위상 버스 또는 절연 위상 버스의 형태로 금속 하우징에 둘러싸일 수 있습니다.

모선은 볼트, 클램핑 또는 용접으로 서로 연결하거나 전기 장치에 연결할 수 있습니다. 고전류 버스 섹션 사이의 조인트에는 종종 접촉 저항을 줄이기 위해 은도금된 정밀하게 가공된 정합 표면이 있습니다. 실외 버스의 초고압(300kV 이상)에서는 연결부 주변의 코로나 방전이 무선 주파수 간섭 및 전력 손실의 원인이 되므로 이러한 전압용으로 설계된 특수 연결 피팅이 사용됩니다.